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大格局 大梦想

  • 日期:2020-01-21 22:13:35
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
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重振虎威,中山将突破口之一定位为产业。

“产城人”融合的概念早已成为共识,没有产业的城市,没有未来。此次,中山提出突出产业、平台、交通三大建设,在优势基础上振兴产业,在产业发展中找出路、寻突破。在全球经济一体化的格局下,只有融入全球产业链分工体系,在区域合作中寻找突破口,中山产业才能换道超车。

粤港澳大湾区为中山产业换道超车提供了可能。“排队吃饭”变成了“圆桌吃饭”各个城市围“湾”而坐,一个更加平等化、网络化的城市群时代加速到来。交通连接,让珠三角变得越来越“小”产业协同,让珠三角变得越来越“大”这一过程中,各城市经济职能、产业分工将会进一步细化,中山完全可以利用自身所处的“东承西接”通道优势,承接核心城市的产业外溢,配合互补城市的产业升级。

制造业强市,中山产业突破仍有底气。中山在“工业强市”战略下,创造了昔日中山产业经济的。如今,中山依然要坚持制造业强市,不仅是因为制造业是中山的传统优势产业,中山市家电产业基础雄厚、产业链配套完善,集群产值超千亿元,是广东省乃至全国重要的家电制造集聚区域之一;更重要的是,制造业早已被证明,是城市稳定长足发展的根基。佛山、东莞等城市坚守制造业,为城市转型赢得了充足的空间。中山能否利用与佛山、江门、珠海等共同打造万亿级珠江西岸先进装备制造产业带的机遇,形成更加深化的制造业生态体系,是重塑制造业的一个契机。同样,协同互补、错位发展成为八市之间的“默契”如佛山重点发展氢能源汽车产业,肇庆围绕新能源汽车推动智能网联汽车研发和产业化。中山能否在区域合作中获得独具自身特色的产业分工?

产业振兴,并非一朝一夕,唯有保持耐心和定力,才能让产业潜力得到充分释放。平台建设与交通布局,是产业保持持久生命力的关键环节之一,也是区域合作的基础。

聚集是产业的基本特征,产业集聚与产业竞争力的强关联性会随着时间推移而不断加强。中山已错过大园区、大平台建设的第一阶段。如今,粤港澳大湾区不缺大平台、大园区,仅有产业集聚已远远不够,如何科学打造产业集聚的生态,解决产业痛点才是区域最重要的工作。交通同样要立足“人”的需求。中山能取得“四小虎”的成就,跟交通建设喝上“头啖汤”有很大关系。如今,以人才聚集流通为中心的基础设施建设,正逐步改变过去以货物流通为中心的建设思维,中山新一交通建设,必须要统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁等重大交通基础设施。这符合城市转型的内在逻辑,也符合区域合作的内在要求。

大产业、大平台、大交通构建城市发展大格局,承认差距并充分利用好彼此独特的优势,是区域合作共赢的核心基础,也是中山产业换道超车的突破口。 柳时强

本文相关词条概念解析:

产业

产业主要指经济社会的物质生产部门,一般而言,每个部门都机制专门生产和制造某种独立的产品,某种意义上每个部门也就成为一个相对独立的产业部门,如“农业”、“工业”、“交通运输业”等。生产物质产品的集合体,包括农业、工业、交通运输业等部门,一般不包括商业。有时专指工业,如产业革命。有时泛指一切生产物质产品和提供劳务活动的集合体,包括农业、工业、交通运输业、邮电通讯业、商业饮食服务业、文教卫生业等部门。

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